La Ruta Elèctrica per Catalunya és una iniciativa per a la divulgació i la promoció de la mobilitat sostenible.
El passat 2010 es va cel·lebrar la primera edició, que va tenir repercussió directa en 10 poblacions catalanes amb una bona afluència de públic.
Objectius que persegueix:
Es un fet evident que l’acció de l’home sobre el planeta està conduint a aquest cap a uns canvis perjudicials per a la salut de l’ecosistema. Per això aquesta iniciativa fa especial referència en la necessitat de realitzar canvis socials, econòmics i culturals cap a un nou model més sostenible.
Reducció de les emissions de CO2
Tal com adverteix la OMS (l’Organització Mundial de la Salut) una presència superior a 350 PPM (Parts Per Milió) de CO2 a l’atmosfera és perjudicial per a la Salut Humana. Actualment estem per sobre de les 380 PPM i la tendència és a l’alça. Per això es fa necessària la mobilitat amb vehicles elèctrics i/o de emissions zero pel que fa a gasos d’efecte hivernacle. I també promou la utilització de plaques fotovoltaiques i/o altres sistemes de generació d’energia verda per realitzar les recarregues.
Divulgació de la mobilitat sostenible
El principal repte de la REXCAT és divulgar i promocionar tant com es pugui la utilització de vehicles elèctrics per als desplaçaments urbans i interurbans del sector privat i públic per carretera. Ja que segons el segon informe sobre el canvi climàtic a Catalunya aquest sector de la mobilitat és el principal generador de les emissions de CO2, un 79.50% de les emissions són degudes al transport per carretera. Per això cal un canvi d’hàbits, reduir la quantitat de desplaçaments innecessaris amb vehicles quasi buits i realitzar els necessaris amb vehicles 100€% elèctrics.
Implantació d’una xarxa de recarrega amplia i adequada.
Per a que la mobilitat amb vehicles elèctrics sigui una realitat encara més palpable cal una xarxa adequada per al subministrament d’energia elèctrica. Per això tant les administracions publiques, com les empreses, les entitats i els particulars hem de ser capaços d’articular una xarxa adequada, organitzada i estandarditzada per a la recàrrega d’aquest vehicles.
Apropament de les noves tecnologies als Ciutadans
Què millor que mostrar in situ les tecnologies de les que ja disposem per a la mobilitat sostenible. La REXCAT trasllada a peu de carrer les últimes possibilitats que hi ha a l’abast tant pel que fa cotxes elèctrics, com a vehicles elèctrics industrials, motocicletes elèctriques i bicicletes elèctriques per a que els assistents puguin provar i constatar com està constituïda aquesta nova tecnologia i quina és la millor opció en matèria de mobilitat.
Un ciutadà qualsevol amb el permís de conduir en regla podrà conduir un vehicle elèctric acompanyat per un copilot expert en el vehicle. El ciutadà serà assessorat sobre les característiques dels vehicles elèctrics en comparació amb els de combustió interna.
Al mateix espai públic on es duran a terme les activitats es farà la divulgació tècnica sobre els vehicles elèctrics. Atenent els possibles dubtes dels assistents i mostrant les avantatges, els inconvenients i explicant la situació actual del vehicle elèctric a Catalunya.
Durant les jornades de la Ruta elèctrica als municipis catalans ressaltarem la importància que mereix a la tecnologia actual del vehicle elèctric. I la millor manera de fer-ho es posant a l’abast dels assistents alguns dels vehicles que avui trobem al mercat. Per tant contarem amb la col·laboració de pràcticament tots els actors que estan consolidant l'oferta de vehicles elèctrics al territori català.
Contem varis models de motocicletes que avui per avui ja es poden adquirir al mercat de Catalunya, entre elles: VECTRICS, EMAX i GOELIX que també podran ser provades pels assistents amb el permís de conduir en regla.
Bicicletes elèctriques
S' instal·larà un circuit acotat per a que tots els usuaris puguin provar aquest tipus de bicicletes. Actualment ja són en l’àmbit de la mobilitat urbana una realitat i una solució molt vàlida i ecològica .
Punts de Recàrrega
Contem amb diversos models de punts de recàrrega (PDR) que mostrem a fi de que tots els interessats, les autoritats i el públic en general puguin observar de primera mà com són i quines tasques es poden gestionar des d' aquests PRD. I també per que si familiaritzin.
Activitats lúdiques
Durant els actes de difusió i promoció de la mobilitat sostenible amb el vehicle elèctric com a fil conductor de les jornades també s’organitzaran activitats paral·leles dirigides al públic infantil i familiar. Parlem de tallers per als infants, degustacions de xocolata cuinada amb concentradors solars i espectacles o accions teatrals relacionades amb el medi ambient. I més concretament amb la mobilitat sostenible i segura.
Què Pretén?
El increment de la demanda de mobilitat dels ciutadans dels països desenvolupats fa que les emissions de CO2 a l'atmosfera siguin cada vegada més elevades. La situació del transport urbà és un dels reptes més importants que se'ls presenta a les ciutats de cara a reduir el la contaminació local i el seu impacte global.
La REXCAT té com a objectiu sensibilitzar als ciutadans i ciutadanes de Catalunya sobre el vincle existent entre mobilitat i canvi climàtic. Tal com indica el recent informe sobre el canvi climàtic a Catalunya. Presentant el vehicle elèctric com un pas fonamental cap a un model més sostenible de ciutat.
Tot i que els vehicles elèctrics no són una realitat recent, el públic no està familiaritzat envers aquests. La REXCAT vol trencar aquesta barrera i apropar al públic aquests vehicles destinats a convertir-se en el futur de la mobilitat a Catalunya, a Europa i al món.
L'Importància del canvi cultural
Catalunya va assumir el compromís de reduir un 20% les emissions de CO2 fins al 2020, tot i que encara seguim lluny d'acomplir el protocol de Kyoto i les directrius europees contra el canvi climàtic.
Entre l’any 1990 i el 2006 Espanya i Catalunya han experimentat un creixement del 88% en les emissions dels anomenats gasos d'efecte hivernacle (GEH) segons dades oficials. Cosa que està directament relacionada amb el notable creixement de la demanda de transport. A més no podem oblidar que aquest sector, el del transport i la mobilitat, és el sector més important pel que fa la producció d’emissions difuses, és adir, aquelles no sotmeses a la Directiva 2003/87/CE que estableix un règim per al comerç de drets d’emissió de gasos amb efecte d’hivernacle.
El segon informe sobre el canvi climàtic a Catalunya (2010) senyala que un 79,50% de les emissions d’aquests gasos relacionats amb la mobilitat correspon a activitats vinculades al transport per carretera. Aproximadament un 5% més del que senyalava primer informe. Això vol dir que si realment volem complir amb el compromís adoptat a Kyoto cal treballar en l’àmbit de la mobilitat sostenible encara més del que hem fet fins ara, que no és poc.
Els dos elements més impactants són els automòbils i els camions, que originen al voltant 25% de les emissions de GEH. Catalunya hauria de multiplicar per 12 el nombre d'hectàrees que ocupen els seus boscos, des dels actuals 1,13 milions fins als 14,2, per a compensar les emissions de carboni dels seus 7 milions d'habitants. O en el seu defecte dividir per 12 les actuals emissions.
La primera opció és com a poc improbable, a més caldrien dècades per al creixement dels boscos. La segona opció és segons el nostre criteri possible i viable en tots els sentits, també econòmicament.
El canvi climàtic és un problema ambiental global que hem de solucionar entre tots i per aquest motiu les mesures i aportacions locals i individuals són tant importants com les mesures polítiques globals com, per exemple, el protocol de Kyoto. Tothom té al seu abast una petita part de la solució. La suma de molts petits esforços individuals té grans resultats col·lectius. En aquest sentit, un petit canvi en el comportament diari dels ciutadans i ciutadanes ajudarà a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle sense que això afecti a la nostra qualitat de vida.
Quines són les avantatges de la mobilitat sostenible?
- Permet a les persones satisfer les seves pròpies necessitats d'accés a la mobilitat de una manera compatible amb la salut dels éssers humans i dels ecosistemes.
- Funciona eficaçment (un motor de gasolina té una eficiència del 25–28%, el dièsel s'acosta al 40%, mentre que un motor d'inducció de corrent alterna elèctrica té una eficiència del 65%).
- Obre noves possibilitat entre les diferents alternatives de desplaçament: bicicletes, bicicletes elèctriques, motos elèctriques, cotxes elèctrics, furgonetes elèctriques, etc…
- Limita les emissions de gasos d'efecte hivernacle a l'atmosfera, sobre tot de CO2, de manera que no s'ultrapassi la capacitat del planeta d'absorbir-los.
- Redueix al mínim els sorolls provocats pels vehicles en zones urbanes.
Estructura de la xarxa de recàrrega dels vehicles elèctrics
Què passarà quan un milió de vehicles recarreguin energia a la vegada?
La Ruta Elèctrica per Catalunya vol donar resposta a la gent que s'interessi sobre la implantació d'aquests mitjans de transport. Les companyies del sector elèctric, Endesa i Iberdrola, dos de les protagonistes en la tasca destinada a la integració del vehicle elèctric en el sistema, han afirmat que l'ús d'aquests vehicles estimularà el consum d'energies renovables.
Per exemple, l'energia eòlica és més productiva durant la nit, quan la demanda energètica és menor. Si l'oferta d'energia supera la demanda, els parcs eòlics es desconnecten i aquesta energia es perd. En el procés d'instauració del vehicle elèctric, serà important doncs estimular la recàrrega nocturna de bateries, sempre que les necessitats de mobilitat ho permetin, per fomentar i aprofitar l’ús que en fem de les diferents fonts d'energia renovable.
Informació d'interès per als ciutadans
Un altre dels objectius de REXCAT és informar als ciutadans de les promocions nacionals que ja existeixen sobre els vehicles 100% elèctrics.
La llei 19/2009, del 23 de novembre, de mesures de l'eficiència energètica dels edificis, estableix que per instal·lar a pàrking d'un edifici algun punt de recàrrega (PDR) per a vehicles elèctrics d'ús privat, sempre que aquest s'ubiqués en un calaix individual, només es requerirà la comunicació prèvia a la comunitat de que es procedirà a la seva instal·lació. El cost d'aquesta instal·lació serà assumit íntegrament per l'interessat directe.
També hi ha avantatges en la matriculació de vehicles 100% elèctrics i en alguns casos s'arriba a l'eliminació d'aquesta taxa per part de les administracions.
També hi ha avantatgés pel que fa a l’estacionament d’aquests vehicles. Com per exemple la gratuïtat de les zones d’estacionament regulat (zones blaves i verdes) d’alguns municipis. En el cas de Barcelona s’accedeix a aquesta avantatge mitjançant la targeta de vehicle elèctric que també ens serveix per a recarregar el vehicle.
Una altra bona notícia és que els 27 països membres de la UE han assumit el compromís de traslladar a la Comissió Europea la necessitat que aquesta instància impulsi una estratègia conjunta per facilitar el desenvolupament del vehicle elèctric i l'harmonització dels sistemes de recàrrega.
Què passa amb la salut?
Embussos, soroll constant, dificultat en la mobilitat, mal repartiment de l'espai públic, saturació de l'entorn urbà, emissió de gasos contaminants… són alguns dels aspectes negatius que comporta l'ús de vehicles de carburant fòssil. A més, s'ha demostrat que les emissions constants de gasos contaminants tenen un impacte negatiu sobre els entorns urbans així com sobre la salut física i psicològica del ciutadà.
L' exposició a un soroll excessiu i constant té com a conseqüències perjudicials alteracions del son, fet que provoca una major fatiga i un pitjor rendiment de les persones en les seves activitats escolars o laborals. També contribueix a l'augment de la irritabilitat de les persones exposades.
Els gasos nocius per a la salut, com el monòxid de carboni, els òxids de nitrogen i l'ozó, s'acumulen a l'entorn afectant als grups de risc més sensibles (que són els nens i els avis) i els al·lergògens vegetals augmenten degut a la condició atmosfèrica i el calentament. De la mateixa manera, aquests gasos perjudiquen directament a les persones que pateixen asma i altres tipus d'afectacions pulmonars o cardíaques.
Un dels principals avantatges del vehicle elèctric és que no emet CO2 i, per tant, a les ciutats podríem disposar d'una millor qualitat de l'aire que respirem. L'altre és que els vehicles elèctrics no generen contaminació acústica i són quasi tan silenciosos com una bicicleta. Això ens permetrà crear una ciutat més humana i neta.
La REXCAT vol posar a l'abast del públic aquests vehicles, ja que són el futur de la mobilitat individual.
Els fabricants d'automòbils afirmen que "la única raó per la qual no treuen al mercat més models elèctrics és perquè la tecnologia actual no permet la creació de bateries eficients que garanteixin l'autonomia del vehicle per un nombre elevat de quilòmetres" No obstant això, experts en el tema els desmenteixen de manera rotunda precisant que els vehicles elèctrics que es van construir a finals del 1990 tenien autonomia de entre 50 i 60 quilòmetres. I que en l'actualitat, les bateries són entre sis i set vegades més potents i molt més lleugeres.
Així doncs quina és la raó per la qual els fabricants no posen més models elèctrics al mercat?
Hi ha qui afirma, i no som pocs, que les companyies petrolieres i les indústries de manteniment i fabricació de peces d'automòbils volen seguir mantenint el model de consum dels motors de benzina i que aquesta és la causa última de la situació del mercat actual d’automòbils. Tot i així, amb el vent bufant en contra, el cotxe elèctric s’està obrint pas. Degut a que és una sistema molt superior al dels vehicles de combustió. Si no com s’explica que tot i no contar ni amb un 10% del pressupost destinat a I+D dels vehicles de fuel actualment tinguem al mercat vehicles elèctrics que poden competir a nivell de prestacions i de cost amb aquests vehicles obsolets que les grans marques s’entesten en continuar fabricant i desenvolupant.